Area dell'identificazione
Segnatura/e o codice/i identificativo/i
BE_REG-42-111-b.6-fasc.11
Denominazione o titolo
Comunicato del PDCS
Data/e
- San Marino, 19 settembre 1956 (Creazione)
Livello di descrizione
Unità documentaria
Consistenza e supporto dell'unità di descrizione (quantità, volume, dimensione fisica)
Area delle informazioni sul contesto
Storia archivistica
Modalità di acquisizione o versamento
Area delle informazioni relative al contenuto e alla struttura
Ambito e contenuto
Comunicato del PDCS: si afferma che nella seduta consiliare del 18 settembre, la maggioranza socialcomunista ha considerato caduto da membro del Consiglio l'avvocato Gian Luigi Berti, del gruppo DC, per aver raggiunto i sei mesi di assenza. La stampa sottolinea che la Reggenza non ha convocato il Consiglio nei mesi di maggio, giugno e agosto, e che Berti, che si trovava negli Stati Uniti, avrebbe presenziato se la sciagura dell’Andrea Doria non ne avesse ritardato il ritorno. Il documento precisa che quando l'avvocato è stato allontanato dall'Aula, anche il Gruppo Consiliare, per solidarietà, ha abbandonato la seduta (due copie).
Procedure, tempi e criteri di valutazione e scarto
Incrementi previsti
Criteri di ordinamento
Area delle informazioni relative alle condizioni di accesso ed utilizzazione
Condizioni che regolano l’accesso
Condizioni che regolano la riproduzione
Lingua della documentazione
Scrittura della documentazione
Note sulla lingua e sulla scrittura della documentazione
Caratteristiche materiali e requisiti tecnici
Strumenti di ricerca
Area delle informazioni relative a documentazione collegata
Esistenza e localizzazione degli originali
Esistenza e localizzazione di copie
Unità di descrizione collegate
Area delle note
Nota
(I) Il transatlantico Andrea Doria, costruito nei cantieri navali Ansaldo di Genova, fu varato il 16 giugno 1951, ed effettuò il suo viaggio inaugurale il 14/01/1953. Pova portare fino a 1241 passeggeri, ed era la più grande e veloce nave passeggeri della flotta italiana di linea. Il 25/07/1956, in allontanamento dalla costa di Nuntucket e diretta a New York, l'Andrea Doria si scontrò con la nave svedese Stockholm. Quasi tutti i passeggeri sopravvissero (ne morirono 46 dell'Andrea Doria e 5 della Stockholm, per la maggior parte alloggiati nelle cabine investite dalla
prua della Stockholm). La nave, con una fiancata completamente squarciata, si coricò su un fianco, e affondò dopo 11 ore la mattina di giovedì 26 luglio, davanti alle coste statunitensi. L'inclinazione della nave rese inutilizzabili metà delle scialuppe (tutte quelle sul lato opposto), ma in seguito al disastro del Titanic del 1912 erano state migliorate le procedure di comunicazione di emergenza e si poterono chiamare altre navi in soccorso; inoltre, le procedure e le manovre di evacuazione furono veloci ed efficienti. Il relitto dell'Andrea Doria - mai recuperato - giace tuttora a una profondità di 75 metri.
prua della Stockholm). La nave, con una fiancata completamente squarciata, si coricò su un fianco, e affondò dopo 11 ore la mattina di giovedì 26 luglio, davanti alle coste statunitensi. L'inclinazione della nave rese inutilizzabili metà delle scialuppe (tutte quelle sul lato opposto), ma in seguito al disastro del Titanic del 1912 erano state migliorate le procedure di comunicazione di emergenza e si poterono chiamare altre navi in soccorso; inoltre, le procedure e le manovre di evacuazione furono veloci ed efficienti. Il relitto dell'Andrea Doria - mai recuperato - giace tuttora a una profondità di 75 metri.
Identificatori alternativi
Punti di accesso
Punti d'accesso per soggetto
Punti d'accesso per luogo
Punti d'accesso per nome
- Berti, Gian Luigi (Soggetto)